Тарифный вопрос

Фото: Станислав Залесов/КоммерсантЪ
Фото: Станислав Залесов/КоммерсантЪ

«Транснефть» готова запустить нефтепровод Заполярье-Пурпе, однако никак не может согласовать с ФАС тарифы на прокачку нефти по этому трубопроводу.

По словам официального представителя компании Игоря Демина, «Транснефть» своевременно подала заявку на сетевой тариф для транспортировки по Заполярье-Пурпе и далее по ВСТО. «В соответствии с законодательством можно начинать прокачку по заявленному тарифу, а после утверждения тарифа регулятором провести необходимый перерасчет. В компании считают экономически необоснованными планы по уменьшению тарифа с рассчитанных 692 руб. за тонну до 399,1 руб. за тонну и приветствуют любое решение по тарифу, которое обеспечит экономические интересы государству как конечному собственнику системы», — подчеркнул Демин.

Continue reading

По традиции нетрадиционно

Павел Богомолов
Павел Богомолов

Казалось бы, не очень-то важный эпизод из текущей отраслевой хроники: на этой неделе из Мурманского порта вышел ледокол «Капитан Драницын», призванный присоединиться в Карском море к научно-экспедиционному судну «Академик Трешников». Оба экипажа и взятые на борт исследователи проведут в Северном Ледовитом океане уникальный эксперимент по целевому заказу «Роснефти». Речь идет о проверке пока еще не опробованной, но многообещающей технологии, которая облегчит и реализацию арктических апстрим-проектов, и развитие Севморпути. А ведь он все более востребован не только для привычных каботажных перевозок, но и для прохода танкеров ледокольного класса. Задача нынешних испытаний — убедиться в эффективности качественно новой методологи по изменению траектории дрейфа айсбергов путем внешнего воздействия. Иными словами, чудеса, да и только!   

Преодолевая торосы и айсберги

shutterstock_191888945Кстати, северное чудо вполне может стать еще и восточным. 14 сентября в прессу просочилась информация о том, что в максимальной расчистке огибающей Евразию водной трассы заинтересовалась Индия. Да-да, ONGC не только стремится увеличить свою долю в Ванкорском месторождении «Роснефти» в Красноярском крае, но и присматривается к полярному шельфу. Как и китайская CNPC, вошедшая на газоносный Ямал, тоже заинтересована в достижении рекордной скорости на будущей океанической трассе, ведущей через Берингов пролив на Дальний Восток.

«…Мы собираемся по мере создания инструмента для вхождения в арктические шельфы, пригласить туда не только китайских, но и индийских партнеров, — заявил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин по итогам заседания Межправительственной комиссии РФ – Индия в Дели. — Разработка, в том числе и возможностей Северного морского пути, — все это будет скоро обсуждаться с нашими коллегами».

Continue reading

Иранскую нефть могут пустить по маршруту Одесса-Броды

odessa_brodiИран заинтересовался возможностью транспортировать свою нефть по данному маршруту. Об этом в конце апреля сообщил Интерфакс со ссылкой на сообщение министра энергетики Украины Игоря Насалика.

По словам Насалика, для Ирана этот проект – «наилучшая логистика». Министр также добавил, что в ходе встречи сторон было принято решение заключить соответствующее соглашение в течение двух месяцев и посетить все объекты, которые могут быть использованы для перекачки иранской нефти по украинскому нефтепроводу.

Желающих поставлять нефть по маршруту Одесса-Броды украинские власти ищут с 2001 года, то есть с тех пор, как Украина завершила строительство трубопровода. Целью украинского правительства был транзит нефти с каспийских месторождений. Предполагалось, что нефть из Каспия доставляется в Баку танкерами, затем в цистернах довозится до порта Батуми по железной дороге, оттуда вновь танкерами по Черному морю транспортируется до Одессы, далее уже по трубопроводу направляется в Польшу и далее в Европу.

Continue reading

Масштабные прорывы: топ-5 крупнейших разливов нефти на нефтепроводах

Прорыв трубопровода в Альберте, Канада, 2001
Прорыв трубопровода в Альберте, Канада, 2001

В прессе регулярно возникают сообщения об утечке нефти в результате столкновения танкеров, взрывов на нефтеплатформах или разрывах трубопроводов. Нефть изливается на почвы и в воды. «Зеленые» говорят об угрозе мировой экологии, нефтяные компании подсчитывают убытки от разлившейся нефти, а консалтинговые фирмы приводят неутешительную статистику. Например, британская компания TINA Consultants, занимающаяся предотвращением утечек нефти с нефтепромыслов, нефтеперерабатывающих предприятий и трубопроводов, подсчитала, что за период с 1995 по 2005 год из каждого миллиона тонн добытой или хранимой нефти около 3 тонн попадало в водную среду. Ежегодно количество аварийных утечек нефти все увеличивается.

Россия — одна из главных нефтедобывающих держав, и она же — лидер по масштабу «нефтепотерь». Россия теряет 3,5–4,5% нефтяного сырья при добыче и транспортировке. Такова статистика НП «Центр экологии ТЭК». А по данным РБК, при уровне добычи в 510 млн тонн в год потери составляют 18–23 млн тонн. Соответственно, «утекает» от 14,2 до 17,2 млрд долларов. Большее количество нефти изливается при её транспортировке по трубопроводам в результате их изношенности или механических повреждений.

В мире же самые крупные катастрофы случаются в результате морских аварий. Так, ежегодно в воду попадает около 1,5 млн кубометров нефти и нефтепродуктов, гибнут птицы, рыбы, а иногда и люди. Такие катастрофы трудноустранимы. Пресса, правительства и международные организации уделяют им большее внимание. Однако сегодня поговорим о крупнейших за последние 20  лет прорывах нефтепроводов и их последствиях. Ведь, казалось бы, не столь значительные, они наносят не менее губительный удар по экологии и экономике нефтедобывающих стран. Continue reading

Нефтепровод-призрак

TransCanada-Keystone-Pipeline-Construction-980x366-980x366

В сенате США снова обсуждается проект строительства нефтепровода Keystone XL, который может пройти из канадской провинции Альберта к побережью Мексиканского залива (см карту). Судьба новой «трубы» под большим вопросом – она одобрена в сенате, но президент Обама под влиянием сурового экологического лобби грозится наложить вето. Тем не менее, даже если в этот раз сторонникам проекта не удастся переломить сопротивление Белого дома, очевидно, что укрепление добрососедских нефтяных отношений США и Канады выгодно обеим сторонам. Чего ждать в дальнейшем и каковы энергетические планы Соединенных Штатов — в материале «Нефтянки». Continue reading

Нефтепроводу «Дружба» исполнилось 50 лет

50 лет нефтепроводу Дружба

Полвека назад завершилась Всесоюзная комсомольская стройка, в ходе который был реализован грандиозный проект Совета экономической взаимопомощи социалистических стран — строительства нефтепровода «Дружба». Официально магистраль была запущена в эксплуатацию в октябре 1964 года.

В 1974 году было завершено строительство второй очереди нефтепровода для увеличения поставок нефти странам социалистического лагеря — Польской народной республике, Чехословацкой советской социалистической республике, Венгерской народной республике и Германской демократической республике.

В 1992 году центр управления «Дружбой» переведён из Львова в Брянск.

По случаю золотого юбилея в центральном офисе «Дружбы» открылся корпоративный музей. Посетители смогут получить представление о размерах оборудования нефтепроводчиков, масштабах работы. Экспонаты и электронные копии документов рассказывают о пуске первых станций, наградах, которые получали за свой труд работники «Дружбы». При сборе экспонатов было найдено много архивных киноматериалов, ещё черно-белых, первых цветных кадров — о строительстве «Дружбы», о тех людях, которые начинали работать на нефтепроводе полвека назад. Эти кадры и современные видеофильмы собраны в музее и будут пополняться.

Самый сложный макет музея демонстрирует работу линейно-производственной станции «Унеча». Здесь наглядно показано, как нефть перекачивают из ЛДПС «Унеча» в трёх направлениях – на Мозырь, на Полоцк и по БТС-2. Система сглаживания волн давления, насосная, подводный переход, камера пуска СОД, резервуар – все эти макеты представлены в музее, чтобы дать точное представление о работе магистральных нефтепроводов.

Нефтепроводные стройки

1790_370m370Несмотря на обвальное падение добычи нефти в  90−е годы прошлого века, Россия столкнулась с острой нехваткой экспортных мощностей. С распадом СССР за границей остались два крупных нефтеотгрузочных порта — Вентспилс и Одесса. Порты Новороссийск и Туапсе, хотя и остались на территории России, но прокачка нефти в этом направлении находилась под контролем Украины. На участке между Самарой и Ростовом-на-Дону, магистральный нефтепровод, идущий к Чёрному морю, как будто специально делал поворот в сторону Лисичанска. При желании, Украина могла в любой момент остановить экспорт нефти через южные порты, закрыв вентиль, установленный в  Лисичанске. До этого дело не дошло, но, понимая степень своего влияния, соседи установили исключительно высокие тарифы на транспортировку российской нефти. Ежегодно Россия платила около $600 млн за пользование инфрастуктурой, оставшейся в странах бывшего СССР.

Continue reading

Азербайджан прекратил использование нефтепровода Баку-Новороссийск

14 февраля 2014 года прекратилось действие договора о транзите азербайджанской нефти по нефтепроводу Баку-Новороссийск. Об этом говорится в официальном сообщении МИД РФ.
В СССР этот нефтепровод использовался для поставки нефти западносибирских месторождений на Бакинский НПЗ. В 90-е годы в связи с ростом добычи нефти в Азербайджане было принято решение о смене направления прокачки нефти. Договор о реверсном использовании нефтепровода был подписан Россией и Азербайджаном в 1996 году. В соответствии с ним ежегодная поставка азербайджанской нефти должна составлять 5,0 млн тонн при тарифе в $15,67 за тонну. Тариф не менялся 18 лет, что стало своеобразным рекордом.
Основным пользователем нефтепровода выступала Государственная нефтяная компания Азербайджана, по нему также прокачивалась «ранняя нефть» с группы месторождений Азери-Чираг-Гюнешли. Снижение транзита началось после ввода в эксплуатацию нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан. Годовой объём прокачки снизился примерно до 2 млн тонн, а в прошлом году по маршруту Баку-Новороссийск прошло всего 1,751 млн тонн нефти. Платежи, получаемые «Транснефтью» за использование нефтепровода, перестали покрывать расходы на поддержание его работоспособности, поскольку тариф рассчитывался исходя из вдвое большей загрузки маршрута.
«Транснефть» объявила о том, что после завершения действия договора с Азербайджаном участок Ширвановка-Махачкала будет законсервирован. Нефтепровод от Махачкалы до Новороссийска будет использоваться для транспортировки каспийской нефти ЛУКОЙЛа, а также для прокачки транзитных объёмов нефти из Казахстана и Туркменистана. Этих объёмов вполне достаточно для загрузки системы на уровне, обеспечивающем её прибыльную работу.