Нефтегазовое судостроение: выход из кризиса?

С января по май текущего года южнокорейские верфи — лидеры мирового судостроения — получили на 700% больше заказов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Три крупнейших мировых судостроителя из Южной Кореи: Hyundai Heavy Industries (HHI), Samsung Heavy Industries (SHI) и Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering (DMSE) подписали за этот период контракты на 9,37 млрд долларов США (сравните с 1,13 млрд долларов за пять месяцев 2016 г.). Так, на SHI пришлось 4,8 млрд, HHI — 3,8 млрд и DSME — порядка 0,8 млрд долларов.

Высокий технологический уровень и огромный опыт обеспечивают верфи Южной Кореи заказами на строительство нефтяных танкеров, газовозов, сложных буровых установок для шельфа, в том числе для работы на сверхбольших глубинах, а также наиболее продвинутых с технологической точки зрения конструкций для разработки углеводородного сырья, таких как FPSO и FLNG — плавающих установок для добычи, хранения нефти и производства сжиженного природного газа, соответственно. Continue reading

Товарищ, я вахту не в силах стоять…

Китайцы на угольной погрузке
Китайцы на угольной погрузке

Эти слова из песни «Раскинулось море широко» знают очень многие, если не все. Но как же в реальности приходилось на вахте кочегарам Русского флота?

Первый российский пароходофрегат (паровой боевой корабль с бортовыми машинами) — 28-орудийный «Богатырь» — был построен в Главном Адмиралтействе в Санкт-Петербурге и вступил в строй в 1837 году. Это был корабль длиной около 64 метров с паровой машиной мощностью приблизительно 500 лошадиных сил.

Спустя 11 лет в строй вступил первый русский паровой фрегат с винтовым движителем. 48-орудийный «Архимед» был построен в Охтенском Адмиралтействе и плавал недолго — шестого октября 1850 года в районе датского острова Борнхольм («Борнгольм» в тогдашней русской транскрипции)  он наскочил на необозначенные на картах подводные камни, пробил днище и затонул.

Итак, в 1837 году в списках нижних чинов Русского флота впервые появились кочегары. Как полагают некоторые лингвисты, это слово происходит от всем нам знакомой кочерги, вернее ее ироничного названия — кочережки. В официальных документах флота временами появлялось и понятие «котельный машинист».

Что же касается словаря Владимира Даля, то в нем слово «кочегар» считается имеющим английское происхождение. Между тем, на английский язык слово «кочегар» переводится как «stoker».

Continue reading

Ближний Восток конца XIX – начала ХХ века – мало нефти, но много политики

На начало ХХ века о наличии в недрах большинства стран Персидского залива нефти и природного газа большинство ученых имело весьма смутное представление. Но бесполезных мест в большой политике не бывает, в связи с чем великие морские и сухопутные державы старались не оставлять своим вниманием и полунищие государства залива.

Было даже такое военно-морское и дипломатическое понятие – «показать флаг». Это означало, что боевые корабли державы, заинтересованной в поддержании своего влияния в том или ином регионе, должны означенный регион регулярно посещать вставая на рейды и заходя в порты. Continue reading