Недавно в своем послании Федеральному Собранию президент России среди прочих сенсационных инициатив озвучил предложение о наделении Государственной Думы полномочиями по утверждению руководителя и членов правительства. 

Это сразу же напомнило мне историю 30-летней давности, существенно повлиявшую на судьбу отечественной нефтянки. 

Жесткие американские санкции против газопровода «Северный поток — 2» привлекли внимание широкой общественности к принадлежащему «Газпрому» (если быть точнее — «Газфлоту») морскому трубоукладчику «Академик Черский» — единственному российскому судну, способному решить задачу по достройке стратегической трубы.

Обзор актуальных новостей — не мой профиль, а вот рассказать о том, чем известен академик Черский — всегда пожалуйста!

Безусловно, самая значительная фигура среди «нефтяных геологов» Прикамья — Павел Преображенский, один из ярчайших российских геологов первой половины 20 века, автор/соавтор открытий мирового уровня (месторождений золота, калийно-магниевых солей, нефти и борных минералов), расположенных на огромной территории от Восточной Сибири до Западного Урала (подробнее — в материале «Человек эпохи великих геологических открытий»).

Величие, универсальность, работоспособность и удачливость Павла Ивановича, блестяще совмещавшего полевую геологию и научно-образовательную деятельность (Преображенский, помимо прочего, создатель геологического и аграрного факультетов Пермского госуниверситета), не подлежат сомнению. При этом надо отметить, что Прикамье дало стране и миру еще как минимум трех «нефтяных геологов» высокого уровня.

Пьедестал почета

К середине шестидесятых годов прошлого века в нефтяной промышленности СССР сложилась четкая иерархия. 

Бесспорным и бессменным лидером по объемам производства среди 26 укрупненных добычных подразделений Миннефтепрома СССР была «Татнефть», «жемчужина» которой — открытое в 1948 году уникальное Ромашкинское месторождение — по-прежнему давало десятки миллионов тонн нефти в год. 

«Скрытые годы»

Среди самых заметных и, увы, печальных событий конца текущего года — смерть 83-летнего патриарха российской политики Юрия Лужкова, скончавшегося 10 декабря и с почестями похороненного на главной аллее Новодевичьего кладбища.

Конечно же, главное историческое наследие Юрия Михайловича — «лужковская Москва». Российской столицей Лужков руководил железной рукой более 18 лет (если быть точным — 6688 дней). 

Бурные девяностые и нулевые, в течение которых Лужков неизменно входил в ареопаг российской политики (напомню, что Юрий Михайлович длительное время котировался в качестве главного претендента на пост премьер-министра страны; были у него и серьезные президентские амбиции), заслонили предыдущую карьеру экс-мэра. Между тем, эта карьера была весьма продолжительной по времени (32 года с момента поступления в институт) и весьма убедительной по скорости и траектории прохождения служебных ступеней. Например, легко предположить, что даже не перейдя в 1987 году в Мосгорисполком, энергичный, хваткий и креативный Лужков все равно достиг бы карьерных высот — например, ближе к 55 годам (самый «сок» для советского управленца) стал бы, скажем, союзным министром.

А для нас особенно важно, что вся «домосковская» работа Лужкова полностью связана с химической и нефтехимической промышленностью. Поэтому есть смысл поговорить об этом важнейшем этапе биографии Юрия Михайловича поподробнее.

Деревня Чернушка появилась на карте Пермской губернии в 1854 году. Спустя 60 лет в связи со строительством Казанской железной дороги (ветка Казань — Екатеринбург) Чернушка резко увеличилась в размерах и стала пристанционным поселком. Здесь был создан солидный железнодорожный комплекс, включавший в себя станцию с пассажирским вокзалом, водокачку, локомотивное депо, дистанцию пути, ремонтно-механические мастерские и пункты снабжения. Кроме того, в Чернушке работало несколько предприятий, занимавшихся хранением и переработкой сельхозпродукции, а также деревообрабатывающий завод.

Во время Великой Отечественной войны Чернушка сыграла важную роль тылового эвакопункта — сюда были эвакуированы несколько тысяч жителей западных областей страны, а также завод, выпускавший телефоны военно-полевой связи, цех по ремонту самолетов УТ-2 и школа летчиков. Возможно, из-за этого сразу же после войны Чернушка была преобразована в рабочий поселок. 

70 лет назад, осенью 1949 года, в Чернушинском районе (в селе Калиновка) обосновались нефтеразведчики. Это было первое появление нефтяников на юге Пермской области (ныне — края), и его смело можно назвать историческим: на обширную территорию от средней Камы до границы с Башкирией пришла «нефтяная цивилизация», навсегда изменившая облик этого региона.

Расположенное в Пермском крае Полазненское нефтяное месторождение — возможно, самое уникальное во всей Волго-Уральской нефтегазоносной провинции. Сравнительно небольшое — 8 млн тонн начальных извлекаемых запасов (хотя для Прикамья это очень приличный объем) — именно Полазненское месторождение на протяжении длительного времени было настоящим полигоном по применению различных технологий нефтедобычи, зачастую не имевших аналогов в отечественной и в мировой нефтянке.

Главная кладовая

К концу сороковых годов прошлого века Волго-Уральская нефтегазоносная провинция — «второй Баку» — стала в СССР лидером по объемам добычи. Перспективы ее развития были блестящими — освоение девонских залежей Туймазинского месторождения в Башкирии, открытие Мухановского месторождения в Куйбышевской (ныне — Самарской) области и Ромашкинского в Татарии сулили совокупные объемы добычи, исчисляемые десятками миллионов тонн. На этом впечатляющем фоне пермяки, добывавшие всего 200 тыс. тонн нефти в год, смотрелись бледновато. 

Впрочем, вскоре праздник пришел и на пермскую улицу. При доразведке законсервированного в годы войны Полазненского нефтяного месторождения, расположенного недалеко от Перми (порядка 50 км к северу от городской окраины) разведочная скважина вскрыла два высокопродуктивных пласта и получила фонтанный приток нефти дебитом 180 тонн в сутки. 

(продолжение. См. часть 2)

День рождения завода

Для обеспечения работы Пермского НПЗ производственные объекты строились не только в Перми. Так, специально для нужд завода был сооружен 442-километровый нефтепровод Альметьевск — Пермь. Кроме того, к НПЗ проложили трубопровод с близлежащего Лобановского промысла (юго-восточный пригород Перми) и железнодорожную ветку для доставки сырья с южных месторождений Прикамья, для чего была построена нефтеналивная эстакада в поселке Чернушка.