Удачное полугодие Statoil. Новые проекты, ветер и русский доманик

В этом году исполняется 45 лет с момента создания норвежской национальной компании, ставшей за это время одним из крупнейших операторов морских нефтегазодобывающих проектов в мире. Чистая прибыль Statoil выросла в январе-июне 2017 г. более чем в 8 раз и составила 2,5 млрд долларов, добыча увеличилась на 3% и достигла 2,071 млн баррелей н. э. в сутки. Напомним, что 67% Statoil принадлежат государству.

Несмотря на то, что норвежский континентальный шельф относят сегодня к зрелому региону, с высокой выработанностью запасов в основном добывающем североморском районе, национальная нефтегазовая компания страны продолжает открывать новые запасы и вводить в строй морские месторождения. На это лето в планах у норвежцев обширная арктическая программа в Баренцевом море. СМИ приносят новости о все новых открытиях Statoil. В начале июля первая пробуренная скважина в рамках арктической буровой кампании обнаружила месторождение с хорошими коммерческими запасами рядом с уже открытым и готовящимся к разработке проектом Юхан Кастберг. Глубоководная скважина на участке Каяк принесла компании порядка 50 млн баррелей нефти. Бурение велось в 225 км к северо-западу от Хаммерфеста на глубине воды в 336 м и более 2,5 км от уровня дна. Continue reading

Белоснежка и Margerie

СПГ-танкер ледового класса Christophe de Margerie пришвартовался в районе норвежского Хаммерфеста под загрузку сжиженным природным газом с завода компании Statoil на острове Мелкейа в Баренцевом море (проект Белоснежка). По информации компании Total – партнёр сразу двух арктических проектов по производству СПГ: Белоснежки (18,4% доля) и «Ямал СПГ» (20%), газовоз Christophe de Margerie отправился в первый коммерческий рейс из Хаммерфеста в Южную Корею по маршруту Северного морского пути. Ожидается, что СПГ-танкер достигнет пункта назначения в течение 15 дней.

Принадлежащий «Совкомфлоту» и ходящий под кипрским флагом Christophe de Margerie, первый в мире ледокольный танкер для перевозки сжиженного природного газа класса Yamalmax, был построен на южнокорейской верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. У Margerie самый высокий ледовый класс – Arc7, судно способно самостоятельно преодолевать лед толщиной до 2,1 м. По информации «Совкомфлота», судно может круглогодично следовать по трассе Севморпути в западном от Ямала направлении и на протяжении шести месяцев (с июля по декабрь) – в восточном. Continue reading

Арктика: Statoil рвется к российской границе

14215573_10205455716991167_1340737818_oКомпания анонсировала обширную программу разведочного бурения на следующий год. Среди планов проходки, по меньшей мере, пяти разведочных скважин в Баренцевом море есть и самая северная скважина из всех ранее пробуренных на шельфе Норвегии.

Директор по геологоразведке Statoil Тим Додсон подробно рассказал об арктических планах компании во время крупнейшей в Норвегии выставки-конференции Offshore Northern Seas (ONS), проходившей в Ставангере на прошлой неделе. Участок Корпфьелль (Korpfjell), расположенный вблизи от российской границы, входит в лицензию на добычу 859, которую Statoil получила в совместное пользование с партнерами ConocoPhillips, Chevron, Lundin и Petoro, в ходе 23-го лицензионного раунда, итоги которого были подведены совсем недавно, в мае этого года.

Тим Додсон
Тим Додсон

В отличие от российских компаний, переносящих на неопределенную перспективу свои арктические проекты из-за санкций и низких цен на нефть и газ на международных рынках, всего спустя три месяца с момента получения лицензии Statoil объявила о планах разведочного бурения в 2017 г. По словам Додсона, участок, где будет вестись бурение, расположен на мелководье и перспективен как для открытия нефти, так и газа. Однако приоритетом для компании является обнаружение в Арктике нефтяных запасов. «Мы бы здесь не бурили, если бы не были уверены, что найдем здесь нефть», — заявил Тим Додсон.

По словам Джеза Аверти, главы геологоразведочного подразделения Statoil, отвечающего за разведку на шельфе Норвегии и Великобритании, несмотря на значительные риски бурения в Арктике, для компании очень важно подтвердить наличие нефтегазовых ресурсов в этом районе, поскольку по соседству расположено много других перспективных для новых открытий участков. Аверти считает, что проходка скважины не будет затратным мероприятием, поскольку резервуар находится всего в нескольких сотнях метров ниже дна моря. Тим Додсон утверждает, что компания эффективно работает над сокращением издержек и развивает новые технологии, в том числе в бурении. По его словам, новые скважины в Баренцевом море, которые Statoil собирается пробурить вблизи от границы с РФ, станут «самыми дешевыми», при бурении компании на шельфе. Додсон оценивает среднюю стоимость скважины в 25 млн долларов.

Всего Statoil собирается пробурить 17 скважин в следующем году, из которых 5 — в Баренцевом море. Кроме того, компания сейчас пытается согласовать с властями бурение еще двух дополнительных скважин в Арктике. «Мы системно работаем над развитием нашего портфеля разведочных проектов на 2017–2018 годы. Планируем в следующем году выбрать новые участки для разведки в Баренцевом море», — рассказал Додсон. В частности, компания собирается в ближайшее время провести геологоразведочные работы на участке Бломанн (Blaamann), расположенном недалеко от баренцевоморского нефтяного месторождения Голиаф (запущенного в эксплуатацию в начале этого года итальянской Eni в партнерстве со Statoil), а также на участке Койген Сентрал (Koigen Central), который входит в лицензию на добычу 718 и относится к перспективной геологической структуре Стаппен Хай (Stappen High).

Мария Кутузова