«Гагарин» – первый в мире нефтяной танкер, ходящий на СПГ

Российская судоходная компания «Совкомфлот» получила первый из шести заказанных в Южной Корее Афрамаксов, использующих в качестве топлива сжиженный природный газ. Танкер будет ходить под либерийским флагом и уже законтрактован на ближайшие 10 лет англо-голландским концерном Shell. Танкер дедвейтом в 113,17 тыс. т был построен на южнокорейской верфи компании Hyundai Heavy Industries и в конце июля 2018 г. был передан «Совкомфлоту».

На сайте российской компании есть информация о сдаче в этом году той же верфью еще двух нефтяных танкеров, ходящих на СПГ — «Ломоносов» в сентябре и «Менделеев» в ноябре 2018 г. В феврале 2019 г. в распоряжение «Совкомфлота» поступит строящийся Hyundai Heavy Industries «Королев», в марте планируется передать «Вернадский», а в апреле — «Сэмюэль» (назван в честь основателя Shell Маркуса Сэмюэля), строящиеся дочерней Hyundai Samho Heavy Ind. Co. Ltd. Инновационные технические решения позволяют новым судам не только соответствовать новым международным нормам выбросов, но и превосходить их, выйти таким образом на новый стандарт безопасности. В дальнейшем строительство «зеленых» Афрамаксов предполагается локализовать в России и выпускать такие суда на верфи «Звезда» в Большом Камне в Приморском крае. Continue reading

«Совкомфлот» переходит на «зеленые Афрамаксы»

Один из крупнейших операторов танкерного флота, группа компаний «Совкомфлот» (СКФ) подписала с концерном Shell соглашение на эксплуатацию двух строящихся судов нового поколения — первых в мире танкеров типоразмера «Афрамакс», специально спроектированных для работы на газомоторном топливе (сжиженный природный газ). Сейчас строительство первых таких судов идет на южнокорейской верфи Hyundai Heavy Industries. Планируемый срок поставки танкеров: третий квартал 2018 г. — первый квартал 2019 г. Shell планирует создать дополнительные пункты бункеровки СПГ в Северо-Западной Европе и на Балтике.

По словам генерального директора и председателя правления «Совкомфлота» Евгения Амбросова, концерн Shell выбрал СКФ в качестве партнера по реализации проекта создания танкеров типоразмера «Афрамакс» на газомоторном топливе. Целью сотрудничества двух компаний стало снижение воздействия морского транспорта на окружающую среду за счет создания эффективных решений по переводу крупнотоннажных танкеров на использование сжиженного природного газа. «В партнерстве «Совкомфлот» и Shell создают новый стандарт экологической безопасности морского судоходства, возглавляя процесс внедрения СПГ в качестве основного топлива в наиболее массовом сегменте танкерных перевозок. Опыт, полученный «Совкомфлотом» в результате эксплуатации судов на СПГ, без сомнения, будет локализован в России при развертывании на ССК «Звезда» строительства крупнотоннажных танкеров на газомоторном топливе», — заявил Амбросов. Continue reading

Танкер заблокировал Суэц

Судно «Залив Амурский» с грузом нефти на борту, принадлежащее российскому «Совкомфлоту» и ходящее под либерийским флагом, село на мель на отметке 41 км в Суэцком канале. Танкер двигался в северном направлении, тем не менее, движение по Суэцу было заблокировано в обе стороны на 12 часов, пока «Залив Амурский» не сняли с мели и не отправили на осмотр в египетский Порт-Саид.

Причиной аварии стала ошибка в управлении судном. Однако видимых повреждений танкер не получил и аварийного разлива нефти не произошло. Судно «Залив Амурский» дедвейтом в 104,542 т построено 10 лет назад на южнокорейской верфи Hyundai Heavy Industries. Танкер достался «Совкомфлоту» в 2016 г. по результатам аукциона в рамках банкротства Приморского морского пароходства (PRISCO), занимавшегося с 1972 г. доставкой нефтеналивных грузов в порты Дальнего Востока и восточной части российской Арктики. В 2016 г. Совкомфлот выкупил 9 судов PRISCO за 215 млн долларов США, получив выгоду не менее 15% от рыночной цены.

«Совкомфлот» — крупнейшая судоходная компании России, ведущий оператор танкерного флота в мире. Собственный и зафрахтованный флот включает 150 судов общим дедвейтом более 13,1 млн т. Он участвует в обслуживании нефтегазовых проектов: «Сахалин-1», «Сахалин-2», «Ямал СПГ», Варандей, Приразломное, Новый Порт (Россия) и Tangguh (Индонезия). Из последних новостей компании можно отметить получение финансирования от Сбербанка в размере 106 млн долларов на строительство арктического челночного танкера ледового класса Arc7, который будет эксплуатироваться в рамках проекта Новый Порт по долгосрочному соглашению с компанией «Газпром нефть».

Мария Кутузова

Нефтегазовое судостроение: выход из кризиса?

С января по май текущего года южнокорейские верфи — лидеры мирового судостроения — получили на 700% больше заказов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Три крупнейших мировых судостроителя из Южной Кореи: Hyundai Heavy Industries (HHI), Samsung Heavy Industries (SHI) и Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering (DMSE) подписали за этот период контракты на 9,37 млрд долларов США (сравните с 1,13 млрд долларов за пять месяцев 2016 г.). Так, на SHI пришлось 4,8 млрд, HHI — 3,8 млрд и DSME — порядка 0,8 млрд долларов.

Высокий технологический уровень и огромный опыт обеспечивают верфи Южной Кореи заказами на строительство нефтяных танкеров, газовозов, сложных буровых установок для шельфа, в том числе для работы на сверхбольших глубинах, а также наиболее продвинутых с технологической точки зрения конструкций для разработки углеводородного сырья, таких как FPSO и FLNG — плавающих установок для добычи, хранения нефти и производства сжиженного природного газа, соответственно. Continue reading

Белоснежка и Margerie

СПГ-танкер ледового класса Christophe de Margerie пришвартовался в районе норвежского Хаммерфеста под загрузку сжиженным природным газом с завода компании Statoil на острове Мелкейа в Баренцевом море (проект Белоснежка). По информации компании Total – партнёр сразу двух арктических проектов по производству СПГ: Белоснежки (18,4% доля) и «Ямал СПГ» (20%), газовоз Christophe de Margerie отправился в первый коммерческий рейс из Хаммерфеста в Южную Корею по маршруту Северного морского пути. Ожидается, что СПГ-танкер достигнет пункта назначения в течение 15 дней.

Принадлежащий «Совкомфлоту» и ходящий под кипрским флагом Christophe de Margerie, первый в мире ледокольный танкер для перевозки сжиженного природного газа класса Yamalmax, был построен на южнокорейской верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. У Margerie самый высокий ледовый класс – Arc7, судно способно самостоятельно преодолевать лед толщиной до 2,1 м. По информации «Совкомфлота», судно может круглогодично следовать по трассе Севморпути в западном от Ямала направлении и на протяжении шести месяцев (с июля по декабрь) – в восточном. Continue reading

«Совкомфлот» заправится газом

Фото ПАО «Совкомфлот»

В понедельник состоялась встреча премьер-министра РФ Дмитрия Медведеа и генерального директора ПАО «Совкомфлот» Сергея Франка, говорится в сообщении на сайте Правительства РФ. Глава судоходной компании сообщил об основных итогах зимней навигации 2016 – 2017гг., в ходе которой суда компании обеспечили безопасное обслуживание крупнейших нефтегазовых проектов, в том числе на континентальном шельфе, а также заявил о необходимости дополнительных мер в области безопасности мореплавания на трассах Северного морского пути с учетом возрастающих объемов перевозок.

Одной из тем переговоров стали инициативы компании по переводу флота на газовое топливо. Как доложил Сергей Франк главе Правительства, в Год экологии в России «Совкомфлот» принял «принципиальное решение о начале перевода флота на газ как на основное топливо».

Continue reading

Флот на газ

01 - SCF LNG fueled Aframax tanker concept«Совкомфлот» выбрал Shell в качестве поставщика СПГ для заправки своих новых танкеров

Российская компания, одна из первых в мире, переводит свои нефтеналивные танкера типа Афрамакс на использование сжиженного природного газа в качестве топлива. 3 апреля в Гааге (Нидерланды) компании подписали соглашение о поставках сжиженного природного газа и бункеровке СПГ судов группы «Совкомфлот» на терминале Gas Access to Europe в Роттердаме со специализированного бункерного судна, а также в одном из портов Балтики.

Как отмечают в концерне Shell, судовладельцы и операторы морских перевозок все чаще делают свой выбор в пользу СПГ, предпочитая его традиционному морскому топливу, чтобы обеспечить соответствие требованиям нормативов в отношении выбросов оксидов серы и азота, в том числе, одному из последних решений Международной морской организации сократить содержание серы в судовом топливе до 0,5%, начиная с 2020 года. Continue reading