ЛУКОЙЛ: 4 млн т нефти на Филановском в 2017 г.

Фото

Крупнейшая частная нефтяная компания России рассчитывает до конца текущего года добыть на месторождении имени Владимира Филановского в Каспийском море более 4 млн т нефти, а в 2019 г. выйти на проектный уровень в 6 млн т нефти. Кроме добычи на шельфе, сейчас компания активно развивает свои добычные и геологоразведочные проекты в Арктической зоне.

Как рассказал журналистам член правления компании, вице-президент по геологоразведке и разработке Илья Мандрик, у ЛУКОЙЛа сейчас тринадцать лицензий в морских акваториях. В 2004 г. было введено Кравцовское месторождение на Балтике, в 2008 г. заработал нефтеотгрузочный Варандейский арктический терминал, в 2010 г. — месторождение имени Юрия Корчагина в Каспийском море, а в 2016 г. — крупнейшее каспийское месторождение имени Владимира Филановского.

Это месторождение, открытое ЛУКОЙЛом еще в 2005 г., является вторым проектом компании, введенным в эксплуатацию на российском шельфе Каспийского моря. Извлекаемые запасы Филановского оцениваются в 129 млн т нефти и 30 млрд куб. газа. Промышленная эксплуатация месторождения началась во второй половине 2016 г. Continue reading

Взять энергию Земли

Павел Богомолов
Павел Богомолов

Лима, что в переводе на русский означает «лайм», явно добавила цитрусовой остроты к дипломатическим коктейлям, поданным мировым лидерам на исходе 2016-го. Шанс внести терпкий, то есть гораздо более пряный, чем обычно, привкус в ароматно-политизированные смеси глобальных проблем умело использовала делегация России, побывавшая в столице Перу.

К региональным альянсам, но не замкнутым, а открытым

Почти все, что Владимир Путин говорил и на своей итоговой пресс-конференции, и в ходе двусторонних встреч, и в кулуарах саммита АТЭС, имело прямое либо хотя бы косвенное отношение к энергетике. Прежде всего, он авторитетно подтвердил готовность Москвы сдержать свое обещание и проявить солидарность с ОПЕК на ее венском форуме  в конце этого месяца.

Там, в австрийской столице, РФ по сути возглавит группу приглашенных на сессию добывающих стран, которые не входят в состав нефтеэкспортного картеля. Для нас сдержать обещание — значит не только присутствовать в качестве приглашенной стороны на официально заседании нефтеэкспортного картеля 30 ноября, но и поучаствовать в неформально-подготовительном, причем расширенном, мероприятии этого альянса двумя днями раньше.

Ограничить на месяцы объем добычи нефти в России — это, согласитесь, немало. А уж когда мы вдруг слышим, будто Москва рискует разочаровать ядро ОПЕК своим узким пониманием формулы «ограничение» и неготовностью пойти дальше, то есть сократить производство, то такая критика, извините, от лукавого. Разница между словом «лимитировать» и словом «уменьшить» хорошо известна и общепринята во всех мировых языках. Кстати, биржи все поняли правильно. Они мгновенно и, конечно, позитивно отреагировали на заявление нашего президента, заметно подняв цены жидких углеводородов сразу же, не дожидаясь дебатов на Дунае.

Continue reading

СПГ-бункеровка на Балтике: бизнес с нуля

Применение СПГ в качестве топлива для бункеровки или большегрузного транспорта – хороший пример инновационной технологии, которая создает новый рынок с нуля. Первый раз я услышала о возможностях применения СПГ в таком качестве всего несколько лет назад в технологическом центре Shell в Амстердаме, где нам показывали экспериментальное производство сжиженного природного газа в малых масштабах. Журналисты переспрашивали у топ-менеджеров концерна: «СПГ как топливо?» Привычным было использование сжиженного природного газа как решения, альтернативного трубопроводной транспортировке. О технологиях применения СПГ на транспорте в качестве бункеровочного топлива «Нефтянка» поговорила с Кириллом Лятсом, генеральным директором проекта «СПГ-Горская», реализуемого в настоящее время на Балтике.  

– Кирилл, мы сегодня оставляем за рамками разговора твою общественно-политическую деятельность. Говорим исключительно о бизнесе, технологиях, СПГ-рынке и твоем проекте «СПГ-Горская»… Как и когда появилась технология применения сжиженного природного газа на транспорте?

– СПГ, жидкое состояние метана, которое позволяет транспортировать газ из одной точки в другую. Но так как это достигается значительными усилиями, человечество задумалось: как использовать это состояние газа для утилитарных нужд, а не только для перевозки. Понимая, что все равно потом жидкий газ переходит в газообразную форму, неважно природным газом мы пользуемся как топливом, или сжиженным газом как источником природного газа для топлива, либо компримированным газом с той же целью. Все сводится к тому, что обычный метан попадает в двигатель внутреннего сгорания, либо в турбину и приводит в движение механизмы, которые заставляют работать те или иные машины или суда. Continue reading