Шмаль Г.И. Освоение Западной Сибири

Девятый выпуск программы «Энергосреда». Генадий Иосифович Шмаль рассказывает об освоении Западной Сибири в 1960-1990-х годах. Ведет передачу Владимир Рудаков, главный редактор журнала «Историк».

Владимир Рудаков: Здравствуйте, дорогие друзья! Это программа «Энергосреда» на канале «Нефтянка». Меня зовут Владимир Рудаков. Я — главный редактор журнала «Историк».

Такова уж специфика человеческой психологии, что многие привычные вещи, которые окружают нас с детства, мы воспринимаем, как некую данность, как некую константу, которая существовала всегда. Между тем, одна из задач историка в том, чтобы уловить те узловые моменты в жизни человеческой, в жизни страны, которые предопределили её дальнейшее развитие, которые возникли и стали влиять на эту историю, на эту жизнь. Одним из таких моментов была середина 1960-х годов. Моё поколение, во многом сформировавшееся в годы перестройки, достаточно долго смотрело на этот период, как на период потерянного времени, период, как говорили тогда, застоя.

Однако, именно в это время, в середине 60-х годов, страна сделала очень важный технологический шаг, настоящий прорыв вперед, настоящий рывок в будущее, а именно — шагнула из эпохи угля в эпоху нефти и газа. Огромную роль в этом сыграл Западно-сибирский нефтегазовый регион, нефтегазовая провинция нашей страны. Приведу только несколько цифр. Если в 1960 году вся нефть и газ Советского Союза добывались только в Европейской части страны, то уже к середине 80-х годов ⅔ нефти и ⅔ газа в Советском Союзе, в СССР, добывались в Западной Сибири. То есть одновременно с технологическим рывком произошел огромный рывок в развитии территории нашей страны. Сегодня у нас в гостях человек, который к этому прорыву имеет прямое отношение.

Генадий Иосифович Шмаль — человек, который именно в середине 60-х годов приехал в Западную Сибирь и именно для того, чтобы, собственно говоря, этот прорыв и реализовывать. Поэтому мы будем говорить с ним не только о нефтяной отрасли как таковой, но и об истории страны, о людях, которые делали эту историю. Но, прежде чем перейти к традиционным для нашей программы вопросам и ответам, хотелось бы поздравить Генадия Иосифовича. Дело в том, что буквально на днях он отметил замечательный юбилей. Мы желаем ему здоровья! Мы желаем ему той же энергии, без которой человек, причастный к выработке энергии, не мог бы состояться. И мы желаем ему сил, для того, чтобы общаться, для того, чтобы передавать ту историю, к которой он имел и имеет до сих пор отношение. Continue reading

Поездка в Боготу

Павел Богомолов

Тревожный звонок позвал в дорогу

В Колумбию я прибыл из соседней Венесуэлы не в отпуск и не на экскурсию. Католическое государство, как и полагается, готовилось к празднованию Рождества 2005-го года. Однако в местном филиале компании «ЛУКОЙЛ Оверсиз» настроение было не из лучших. Апстрим-проект «Кондор», где мы продолжали буровые работы, оказался отрезанным от цивилизации. Отрезанным пикетами, митингами и даже многолюдными демонстрациями местного населения. Конечно, не всего населения, но все-таки значительной его части.

Своей дорожной блокадой активисты протестов против ненавистного капитала, а их были сотни, срывали инвестору решающий этап мобилизации. Нефтяники хорошо знают, что это такое. Автоколонны с оборудованием и запчастями нескончаемой чередой тянутся к затерянному в горах объекту апстрима. Грузовики с логотипами нефтесервисного подрядчика Nabors, покачиваясь на ухабах, везут все необходимое для смешивания бурового раствора, массивные катушки с электрокабелем и пучки арматуры. И вот вдруг, представьте себе, этот поток остановлен на полпути людской плотиной под страстными типично антиимпериалистическими лозунгами с обвинениями, которых мы, россияне, не заслуживаем. Не заслуживаем, согласитесь, ни исторически, ни в сегодняшнем контексте. Зато потери от вынужденного простоя на сотни тысяч долларов записываются на наш счет.

…Загородив грунтовый большак пестрой живой цепью, молодые хуторяне (наподобие славной актерской троицы, блокировавшей шоссе в «Кавказской пленнице», но с сердитым видом) сплетают руки в неразрывные мускулистые звенья. И это — на пути, казалось бы, неудержимых фур. Старики в мятых сомбреро грозят с обочин крючковатыми посохами. Крестьянки, оттопавшие мили по тропическому краснозему, подымают плачущих детей над головами. Если же учесть, что в любой момент над кричащей массой может на шесте взметнуться какой-либо анархистский лозунг или портрет Льва Давидовича Троцкого, закончившего в 1940-м свою ультрареволюционную карьеру именно в Латинской Америке, но все еще популярного на пылающем континенте, то вы получите полную картину маслом.

Continue reading

Единство и борьба противоположностей

Йемен — типичный пример того, что объединение двух ранее независимых стран в одну вовсе не означает создания единого государства и ожидаемой синергии. Северная и южная часть страны пока так и не смогли найти рецепта взаимовыгодного сосуществования. И неизвестно, найдут ли в будущем.

Исторически страна состоит из двух областей — собственно Йемена (с 1918 года независимого королевства, ранее находившегося под турецким контролем) и Хадрамаута (прибрежной полосы вдоль Аденского залива и Аравийского моря, до 1967 года бывшей под британским протекторатом). Для обеих вновь образованных стран была характерна слаборазвитая экономика, раздробленность на полунезависимые области, политическая нестабильность и богатый спектр повстанческих движений. Впрочем, Южный Йемен (сначала Народная Республика Южного Йемена, а затем — Народно-Демократическая Республика Йемен) располагала кое-каким наследием колонизаторов — предположительными месторождениями нефти и нефтепереработкой.

Но вернемся к истории региона.

В 1962 году умер король Йеменского Мутаваккилийского королевства, а спустя несколько дней армия произвела государственный переворот. Вскоре была провозглашена республика (естественно — под контролем военных); активную помощь стал оказывать Египет, что привело к напряженности в отношениях с Саудовской Аравией. А поскольку Южный Йемен продолжал оставаться под британским контролем, северяне начали активно поддерживать местные повстанческие движения (не без помощи все того же Египта). Continue reading

Гражданская война за нефть и алмазы

ger-ang-1989Если проанализировать войны за последние 100 лет, то, наверное, большинство из них окажется связанным с энергоносителями. Причем речь будет идти не только о войнах между государствами, но и войнах гражданских.

Типичный пример — Ангола, нефтяной фактор которой был связан и с фактором алмазным. Но нас в данном случае интересует именно нефть. Continue reading

Ближний Восток конца XIX – начала ХХ века – мало нефти, но много политики

На начало ХХ века о наличии в недрах большинства стран Персидского залива нефти и природного газа большинство ученых имело весьма смутное представление. Но бесполезных мест в большой политике не бывает, в связи с чем великие морские и сухопутные державы старались не оставлять своим вниманием и полунищие государства залива.

Было даже такое военно-морское и дипломатическое понятие – «показать флаг». Это означало, что боевые корабли державы, заинтересованной в поддержании своего влияния в том или ином регионе, должны означенный регион регулярно посещать вставая на рейды и заходя в порты. Continue reading

Нефтяная империя Центральной Европы

Именно так можно было сказать 100 лет тому назад об Австро-Венгрии, которой принадлежало немало старых и современных районов добычи «черного золота». О наиболее важных из них мы расскажем в этой статье.

ADN-ZB/Archiv Rußland 1909 Bohrtürme auf den Ölfeldern von Boryslaw in Galizien. [Scherl Bilderdienst]

К началу Первой Мировой войны в состав Дунайской монархии входили промыслы, расположенные во многих странах Центральной и Восточной Европы, включая Венгрии, Румынии, Украине, Хорватию и Словакии. В части из них активное извлечение нефти и природного газа началось уже после развала империи, в других местах – к нашему времени перестало быть главной отраслью народного хозяйства.

Главным районом добычи нефти Австро-Венгрии была Галиция, расположенная на современной Западной Украине. Уже в 1880-х годах там начали бурить глубокие, по тем временам скважины – до 600 глубины. А первая промышленная скважина Галиции была пробурена еще в 1872 году в Рунгурской слободе (современная Коломыя Ивано-Франковской области Украины), где в 1771 году нефть наполнила свежевырытый колодец. В последующие годы нефть также искали в этих местах не только бурением, но и раскапыванием… Continue reading

Война за несуществующую нефть

Председатель Верховного Совета СССР Николай Подгорный и Сиад Барре в Кисимайо во время визита Подгорного в Сомали, 3 сентября 1974 года. Фото: Юрий Абрамочкин / РИА Новости
Председатель Верховного Совета СССР Николай Подгорный и Сиад Барре в Кисимайо во время визита Подгорного в Сомали, 3 сентября 1974 года. Фото: Юрий Абрамочкин / РИА Новости

В следующем году в Северо-Восточной Африке наверняка вспомнят печальный анти-юбилей – 40-летие начала Сомалийско-эфиопской войны за право обладание Огаденом. Причиной войны, помимо того, что этот регион Эфиопии как бы «вклинивается» в территорию Сомали и в значительной мере населен сомалийцами, были прогнозы нефтеносности недр.

Огаден — полупустынное плато и саванны, отличающиеся высокой засушливость; за год выпадает не более 600 мм осадков. Основное занятие населения — скотоводство, которое страдает от частой катастрофической нехватки воды.

В состав Эфиопии Огаден вошел в последней четверти XIX века в результате победоносных войны негуса (императора) Менелика Второго против местных племен. Официально переход этих территорий под власть Аддис-Абебы был оформлен в 1897 году.

Хайле Селассие I, последний император Эфиопии. Январь 1969
Хайле Селассие I, последний император Эфиопии. Январь 1969

В 1936 году, после Итало-эфиопской войны, Огаден снова меняет хозяина и присоединяется к Итальянскому Сомали, что вызвало удовлетворение части населения, но, естественно, не было признано правительством Эфиопии в изгнании. После разгрома итальянских войск, регион заняли британские войска, а в 1945 году правительство негуса Хайле Селассие начало с официальным Лондоном переговоры о возвращении провинции. На возврат земель (отметим, право Аддис-Абебы на эти территории даже не ставилось под сомнение) потребовалось 9 лет, хотя официально частью Эфиопии они были признаны уже в 1948 году… Continue reading

Каспийский трубопроводный консорциум

Каспийский трубопроводный консорциум отмечает знаменательную дату — 20 лет с момента подписания соглашения между акционерами. Формально КТК существовал с 1992 года, но тогда в его состав входили 3 государства — Россия, Казахстан и Оман. Обеспечить финансирование крупного проекта в 90-е годы Россия и Казахстан не могли. 6 декабря 1996 года к консорциуму присоединились крупнейшие нефтяные компании мира — ЛУКОЙЛ, Роснефть, BP, Chevron, Shell. Так на территории России появился первый и пока единственный магистральный нефтепровод, не принадлежащий государству.

peregovory

Каспийский трубопроводный консорциум был создан с целью строительства транспортной системы для доставки нефти с Каспийского моря на мировые рынки. Проект предусматривал прокладку трубопровода протяжённостью 1510 км и создание отгрузочного терминала на берегу Чёрного моря поблизости от Новороссийска. Строительные работы начались в мае 1999 года, а уже октябре 2001 года была осуществлена загрузка первого танкера. Continue reading

Топливная составляющая ленд-лиза

В результате вторжения германских войск в Советский Союз 22 июня 1941 года и отступления советских войск вглубь территории страны, значительная часть советских мощностей нефтепереработки была достаточно быстро потеряна. Поэтому неудивительно, что после распространения 28 октября 1941 года на СССР американского закона о «ленд-лизе» в нашу страну пошли и поставки не только нефтепродуктов, но также оборудования и компонентов.

К ноябрю 1942 года – ко времени максимального продвижения противника по территории СССР на Восток – большая часть отечественных нефтеперерабатывающих предприятий оказалась либо захвачена германскими войсками (Дрогобычские, Краснодарский, Одесский, Надворянский и Херсонский нефтеперерабатывающий завод), либо попала в зону действия неприятельской бомбардировочной авиации и даже тяжелой артиллерии (Грозненский, Московский, Саратовский, Сызранский, Туапсинский нефтеперерабатывающий завод). Для того чтобы создать новые мощности в нефтепереработке, требовалось немало времени и сил. Continue reading

Топливные баки «войны моторов»

convoy_pq_17_sailing_in_hvalfjordВторую мировую войну часто называют «войной моторов». Конечно, автомобильные, авиационные и судовые двигатели внутреннего сгорания, а также паровые силовые установки, работавшие на жидком топливе, были и в Первую мировую войну, однако именно Вторая мировая показала крайнюю зависимость армий и флотов от бензина, дизельного топлива и флотского мазута.

В Первую Мировую войну германским и иным рейдерам доставляло особое удовольствие потопление не только транспортов с вооружением и боеприпасами, но также пароходов-угольщиков – большинство кораблей того времени ходило либо на угле, либо на смешанном топливе. И каждое новое погибшее судно с углем могло привести к серьезным проблемам с топливом не только для какого-то из боевых флотов, но и для широких масс населения. Так, в 1914-1917 годах российский Черноморский флот, по сути, парализовал доставку топлива в турецкую столицу Стамбул.

Но к 1939 году на первое место вышли уже танкеры, тем более одно успешное попадание снаряда или торпеды, хотя бы один подрыв на мине, мог означать гибель судна.

Continue reading