По информации отраслевых источников и ведущих мировых СМИ, Россия впервые за долгое время начала морские поставки индийского топлива, с целью компенсации дефицита топлива на внутреннем рынке. 

По данным Reuters, уже отгружено не менее 60 тыс. метрических тонн бензина. Два танкера с партиями по 30-40 тыс. т каждый направляются в российские порты. В ближайшие месяцы Москва планирует импортировать около 400 тыс. т бензина ежемесячно из разных стран, включая Индию и Беларусь, которая значительно увеличила железнодорожные поставки.

Ситуация с экспортом индийского топлива выглядит особенно примечательной на фоне энергетического сотрудничества двух стран. Индия остается одним из крупнейших покупателей российской нефти. В июне 2026 г. индийский импорт российской сырой нефти достиг рекордных 2,7 млн баррелей в сутки. Индийские НПЗ, в частности компании Nayara Energy, активно перерабатывают российскую нефть со скидкой и теперь поставляют обратно в РФ готовый бензин. Таким образом, Россия продает сырую нефть Индии, а затем покупает у нее топливо. 

Эксперты отмечают, что импорт бензина носит временный характер и призван покрыть дефицит до восстановления мощностей российских НПЗ. Правительство уже подготовило налоговые субсидии для импортеров, чтобы сделать морские поставки экономически выгодными. Тем не менее, пока украинские удары по энергетической инфраструктуре продолжаются, Россия вынуждена обращаться за помощью к своим торговым партнерам, в первую очередь к Индии – ключевому покупателю российской нефти.

Несмотря на существенные запасы топлива внутри страны, ситуация на топливном рынке страны в преддверии масштабных сезонных сельскохозяйственных работ характеризуется как напряженная. Россия продолжает оставаться крупнейшим поставщиком аграрной продукции на мировые рынки. Ущерб российским НПЗ – это, в том числе, ущерб глобальным поставкам продовольствия. Регионы жалуются на дефицит и рост цен, а российские власти пытаются оперативно решить проблему комбинацией импорта и внутренних мер.

Мария Кутузова